DATI TECNICI
| e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
| Costruzione | ||||
| Motore | e-Skyactiv PHEV, ibrido plug-in con motore a benzina e motore elettrico | |||
| Sistema di recupero dell’energia in frenata e sistema Stop-Start | sì | |||
| Cambio automatico Skyactiv-Drive | Automatico 8 marce (8EAT) | |||
| Trazione | Trazione integrale i-Activ AWD | |||
| Potenza max. | ||||
| Potenza del sistema, kW/CV @ r/min | 241/327 @ 6000 | |||
| Motore a benzina, kW/CV @ r/min | 141/191 @ 6000 | |||
| Motore elettrico, kW/CV @ r/min | 129/175 @ 5500 | |||
| Coppia max. | ||||
| Coppia del sistema, Nm @ r/min | 500 @ 4000 | |||
| Motore a benzina, Nm @ r/min | 261 @ 4000 | |||
| Motore elettrico, Nm | 270 | |||
| Motore a benzina | ||||
| Tipo | 4 cilindri, 16 valvole, DOHC, iniezione diretta di benzina | |||
| Cilindrata, cm3 | 2488 | |||
| Alesaggio x corsa, mm | 89,0 x 100,0 | |||
| Rapporto di compressione | 13,0 : 1 | |||
| Carburante | Benzina (95 RON) | |||
| Capacità serbatoio, l | 50 | |||
| Motore elettrico | ||||
| Tipo | Power unit sincrona AC | |||
| Tipo batteria | tensione, V | Batteria ioni di litio | 355 | |||
| Capacità batteria, kWh | 17,8 | |||
| Peso batteria, kg | 176 | |||
| Autonomia elettrica in modalità EV (WLTP)1, km | 63 | |||
| Tipo di presa | Connessione Tipo 2 | |||
| Potenza di ricarica max. con wall-box2|3 (AC, corrente alternata 2 fasi), kW | 7,2 | |||
| Tempo di ricarica4 con Tipo 2 — Mode 3 (wall-box2), dal 0 % all’100 % | 2 ore 20 min | |||
1 L’autonomia effettiva dipende da vari fattori, ad es. stile di guida, velocità, profilo del tracciato, carico, temperature ambiente e uso di componenti del veicolo che consumano elettricità (ad es. climatizzatore, sedili riscaldabili).
2 Consiglio: Wall-box TCS per Mazda (potenza di ricarica fino a 11 kW)
3 La potenza di ricarica effettiva varia nel corso di un processo di ricarica e dipende da vari fattori, ad esempio la temperatura esterna, la temperatura della batteria, lo stato di carica della batteria e molto altro.
4 Il tempo di ricarica si riferisce a una temperatura ambiente di 25° C. Il tempo esatto di ricarica dipende da vari fattori al momento della ricarica, ad es. tipo di dispositivo di ricarica, stato della batteria, modalità di carica e temperatura della batteria e dell’ambiente. In condizioni di freddo, sia la temperatura della batteria sia quella dell’ambiente influiscono sul tempo di ricarica necessario, che in determinate situazioni può aumentare in modo significativo.
| e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
| Lunghezza, mm | 4740 | |||
| Larghezza, mm | 1890 | |||
| Altezza, mm | 1675 con cerchi 18” | 1680 con cerchi 20” | |||
| Altezza libera dal suolo (incl. conducente 75 kg), mm | 170 con cerchi 18” | 175 con cerchi 20” | |||
| Passo, mm | 2870 | |||
| Carreggiata anteriore/posteriore, mm | 1640/1645 | |||
| Diametro di sterzata tra cordoli, m | 10,8 | |||
| Volume bagagliaio (VDA), l | 570-1726 | |||
| Peso a vuoto (incl. conducente 75 kg), kg | 2055-2147 | |||
| Peso totale ammesso, kg | 2667 | |||
| Carico rimorchiato max. (frenato), kg | 2500 | |||
| e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
| Sospensione | Anteriori a doppio braccio oscillante trasversale, posteriori multilink, telaio Skyactiv | |||
| Freni anteriori e posteriori | A disco autoventilati, ABS/EBD, assistenza alla frenata d’emergenza | |||
| Cerchi | pneumatici | 18x7,5J | 235/60R18 20x7,5J | 235/50R20 |
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| e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
| Accelerazione 0-100 km/h, s | 5,8 | |||
| Velocità massima (limitata elettronicamente), km/h | 200 | |||
| e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
| Consumo ciclo misto, l/100 km + kWh/100 km | 1,5 + 23,0 | |||
| Equivalente benzina, l/100 km | 4,0 | |||
| Emissioni di CO2, g/km 2 | 33 | |||
| CO2 dalla messa a disposizione di carburanti e energia elettrica, g/km | 13 | |||
| Categoria di efficienza energetica | B | |||
| Livello di emissione | Euro 6d (ISC-FCM) | |||
1 Consumo secondo norma UE. Il consumo di energia e le emissioni di CO2 di un veicolo dipendono anche dallo stile di guida e da altri fattori non tecnici.
2 Media di CO2 di tutte le automobili immatricolate per la prima volta 149 g/km. Obiettivo di CO2 secondo la nuova procedura di prova WLTP 118 g/km.
