DATI TECNICI Stampa
| e-SKYACTIV D 200 RWD | e-SKYACTIV D 254 AWD | e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||
| COSTRUZIONE | ||||
| Motore | Innovativo motore diesel a sei cilindri in linea in posizione longitudinale anteriore, con DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) | Innovativo motore diesel a sei cilindri in linea in posizione longitudinale anteriore, con DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) | Ibrido plug-in (plug-in hybrid) con motore a benzina in posizione longitudinale anteriore e motore elettrico | |
| Sistema Mild Hybrid (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicle) con recupero dell’energia in frenata | Mazda M Hybrid Boost | 48 V | Mazda M Hybrid Boost | 48 V | — | |
| Sistema Stop-Start | i-stop | i-stop | i-stop | |
| Cambio automatico Skyactiv-Drive (8EAT) | Automatico 8 marce | Automatico 8 marce | Automatico 8 marce | |
| Trazione | Trazione posteriore RWD | Trazione integrale i-Activ AWD | Trazione integrale i-Activ AWD | |
| MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA | ||||
| Tipo | 6 cilindri, 24 valvole, DOHC, turbodiesel Commonrail, filtro antiparticolato, SCR/AdBlue® | 6 cilindri, 24 valvole, DOHC, turbodiesel Commonrail, filtro antiparticolato, SCR/AdBlue® | 4 Zylinder, 16 Ventile, DOHC, Benzin-Direkteinspritzung | |
| Cilindrata, cm3 | 3283 | 3283 | 2488 | |
| Alesaggio x corsa, mm | 86 x 94,2 | 86 x 94,2 | 89,0 x 100,0 | |
| Rapporto di compressione | 15,2 : 1 | 15,2 : 1 | 13,0 : 1 | |
| Potenza max., kW/CV | 147/200 | 187/254 | 141/191 | |
| a giri, r/min | 3600-4200 | 3750 | 6000 | |
| Coppia max., Nm | 450 | 550 | 261 | |
| a giri, r/min | 1400-3000 | 1500-2400 | 4000 | |
| Carburante | Diesel | Diesel | Benzina (95 RON) | |
| Capacità serbatoio, l | 58 | 58 | 50 | |
| MOTORE ELETTRICO | ||||
| Tipo | — | — | Power unit sincrona AC | |
| Tipo batteria | tensione, V | — | — | Batteria ioni di litio | 355 | |
| Capacità batteria, kWh | Peso batteria, kg | — | — | 17,8 | 176 | |
| Potenza max., kW/CV | — | — | 129/175 | |
| a giri, r/min | — | — | 5500 | |
| Coppia max., Nm | — | — | 270 | |
| a giri, r/min | — | — | 400 | |
| Autonomia elettrica in modalità EV (WLTP)1, km | — | — | 63-64 | |
| Tipo di presa | — | — | Connessione Tipo 2 | |
| Potenza di ricarica max. con wall-box2|3 (AC, corrente alternata 2 fasi), kW | — | — | 7,2 | |
| Tempo di ricarica4 con Tipo 2 — Mode 3 (wall-box2), 20–80 % | 0–100 % | — | — | 1 ore 30 min | 2 ore 20 min | |
| Tempo di ricarica4 con Tipo 2 — Mode 2 (230 V/10 A), 20–80 % | 0–100 % | — | — | 5 ore | 8 ore 20 min | |
| POTENZA DEL SISTEMA | ||||
| Potenza max., kW/CV | — | — | 241/327 | |
| a giri, r/min | — | — | 6000 | |
| Coppia max., Nm | — | — | 500 | |
| a giri, r/min | — | — | 4000 | |
1 L’autonomia effettiva dipende da vari fattori, ad es. stile di guida, velocità, profilo del tracciato, carico, temperature ambiente e uso di componenti del veicolo che consumano elettricità (ad es. climatizzatore, sedili riscaldabili).
2 Consiglio: Wall-box TCS per Mazda (potenza di ricarica fino a 11 kW).
3 La potenza di ricarica effettiva varia nel corso di un processo di ricarica e dipende da vari fattori, ad esempio la temperatura esterna, la temperatura della batteria, lo stato di carica della batteria e molto altro.
4Il tempo di ricarica si riferisce a una temperatura ambiente di 25° C. Il tempo esatto di ricarica dipende da vari fattori al momento della ricarica, ad es. tipo di dispositivo di ricarica, stato della batteria, modalità di carica e temperatura della batteria e dell’ambiente. In condizioni di freddo, sia la temperatura della batteria sia quella dell’ambiente influiscono sul tempo di ricarica necessario, che in determinate situazioni può aumentare in modo significativo.
| e-SKYACTIV D 200 RWD | e-SKYACTIV D 254 AWD | e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||
| Lunghezza, mm | 4740 | 4740 | 4740 | |
| Larghezza, mm | 1890 | 1890 | 1890 | |
| Altezza, mm | 1675* | 1680** | 1680 | 1675* | 1680** | |
| Altezza libera dal suolo (incl. conducente 75 kg), mm | 170* | 175** | 175 | 170* | 175** | |
| Passo, mm | 2870 | 2870 | 2870 | |
| Carreggiata anteriore/posteriore, mm | 1640/1645 | 1640/1645 | 1640/1645 | |
| Diametro di sterzata tra cordoli, m | 10,8 | 10,8 | 10,8 | |
| Volume bagagliaio (VDA), l | 570-1726 | 570-1726 | 570-1726 | |
| Peso a vuoto (incl. conducente 75 kg), kg | 1891-1980 | 1959-2025 | 2056-2146 | |
| Peso totale ammesso, kg | 2500 | 2516 | 2667 | |
| Carico rimorchiato max. (frenato), kg | 2500 | 2500 | 2500 |
*Con cerchi 18” | **con cerchi 20”
| e-SKYACTIV D 200 RWD | e-SKYACTIV D 254 AWD | e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||
| Sospensione | Anteriori a doppio braccio oscillante trasversale, posteriori multilink, telaio Skyactiv | Anteriori a doppio braccio oscillante trasversale, posteriori multilink, telaio Skyactiv | Anteriori a doppio braccio oscillante trasversale, posteriori multilink, telaio Skyactiv | |
| Freni anteriori e posteriori | A disco autoventilati, ABS/EBD, assistenza alla frenata d’emergenza | A disco autoventilati, ABS/EBD, assistenza alla frenata d’emergenza | A disco autoventilati, ABS/EBD, assistenza alla frenata d’emergenza | |
| Cerchi | pneumatici (18”) | 18x7,5J | 235/60R18 | 18x7,5J | 235/60R18 | 18x7,5J | 235/60R18 | |
| Cerchi | pneumatici (20”) | 20x7,5J | 235/50R20 | 20x7,5J | 235/50R20 | 20x7,5J | 235/50R20 |
| e-SKYACTIV D 200 RWD | e-SKYACTIV D 254 AWD | e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||
| Accelerazione 0-100 km/h, s | 8,4 | 7,4 | 5,8 | |
| Velocità massima (limitata elettronicamente), km/h | 212 | 219 | 200 |
| e-SKYACTIV D 200 RWD | e-SKYACTIV D 254 AWD | e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||
| Ciclo misto, l/100 km + kWh/100 km | 5,0-5,1 | 5,4-5,5 | 1,4 + 17,2 | |
| Equivalente benzina, l/100 km | - | - | - | |
| Emissioni di CO2, g/km2 | 129-132 | 139-142 | 31-33 | |
| CO2 dalla messa a disposizione di carburanti e energia elettrica, g/km | - | - | - | |
| Categoria di efficienza energetica 2023 | C | C | D | |
| Livello di emissione | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e |
1 Consumo secondo norma UE. Il consumo di energia e le emissioni di CO2 di un veicolo dipendono anche dallo stile di guida e da altri fattori non tecnici.
2 Media di CO2 Media di CO2 di tutte le automobili immatricolate per la prima volta 129 g/km. Obiettivo di CO2 secondo la nuova procedura di prova WLTP 118 g/km.
