Brochure numérique du nouveau SUV Mazda CX-80

	3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD	2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD
Construction	Moteur diesel innovant à six cylindres en ligne en position longitudinale avant, avec DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition)	Hybride rechargeable (PHEV) avec moteur à essence en position longitudinale avant et moteur électrique
Système Mild Hybrid (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicle) avec récupération de l’énergie au freinage	Mazda M Hybrid Boost \| 48 V	–
Système Stop-Start	i-stop	i-stop
Boîte automatique Skyactiv-Drive (8EAT)	Automatique à 8 vitesses	Automatique à 8 vitesses
Roues motrices	Traction intégrale i-Activ AWD	Traction intégrale i-Activ AWD
Moteur à combustion interne
Type	6 cylindres, 24 soupapes, DOHC, turbodiesel Commonrail, filtre à particules diesel, SCR/AdBlue®	4 cylindres, 16 soupapes, DOHC, injection directe d’essence
Cylindrée, cm³	3283	2488
Alésage x course, mm	86 x 94,2	89,0 x 100,0
Taux de compression	15,2 : 1	13,0 : 1
Puissance maxi, kW/ch	187/254	141/191
au régime, tr/min	3750	6000
Couple maxi, Nm	550	261
au régime, tr/min	1500–2400	4000
Carburant	Diesel	Essence (95 RON)
Capacité du réservoir, l	74	70
Moteur électrique
Type	–	Moteur synchrone CA
Type de batterie \| tension, V	–	Batterie lithium-ion \| 355
Capacité de la batterie, kWh \| Poids de la batterie, kg	–	17,8 \| 176
Puissance maxi, kW/ch	–	129/175
au régime, tr/min	–	5500
Couple maxi, Nm	–	270
au régime, tr/min	–	400
Autonomie électrique en mode EV (WLTP) ¹, km	–	60
Type de prise	–	Connecteur Type 2
Puissance de recharge maxi avec wallbox ^{2 \| 3} (CA, courant alternatif 2 phases), kW	–	7,2
Durée de chargement ⁴ avec Type 2 – Mode 3 (wallbox 2), 20–80 % \| 0–100 %	–	1 h 30 min \| 2 h 20 min
Durée de chargement ⁴ avec Type 2 – Mode 2 (230 V/10 A), 20–80 % \| 0–100 %	–	5 h \| 8 h 20 min
Performance combinée
Puissance maxi, kW/ch	–	241/327
au régime, tr/min	–	6000
Couple maxi, Nm	–	500
au régime, tr/min	–	4000
Toutes les données sont provisoires, sous réserve de confirmation lors de l’homologation. ¹ L’autonomie réelle dépend de divers facteurs, tels que le style de conduite individuel, la vitesse, le profil de l’itinéraire, la charge, la température ambiante et l’utilisation de composants du véhicule qui consomment de l’électricité (par exemple la climatisation ou les sièges chauffants). \| ² Recommandation: Wallbox TCS pour Mazda (puissance de recharge jusqu’à 11 kW) \| ³ La puissance de charge réelle varie au cours d’un processus de charge et est influencée par diverses conditions, telles que la température extérieure, la température de la batterie, le niveau de charge de la batterie, etc. \| ⁴ Le temps de charge est basé sur une température ambiante de 25° C. Le temps de charge exact dépend de diverses conditions au moment de la charge, telles que le type de chargeur, l’état de la batterie, les modes de charge, ainsi que la température de la batterie et la température ambi- ante. Par temps froid, la température de la batterie et la température ambiante influent toutes deux sur le temps de charge requis, ce qui peut entraîner une augmentation significative du temps de charge dans certaines situations.

	3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD	2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD
Longueur, mm	4990	4990
Largeur, mm	1890	1890
Hauteur, mm	1715	1715
Garde au sol entre les essieux (conducteur 75 kg incl.), mm	170; 165 avec toit ouvrant	165
Empattement, mm	3120	3120
Voie avant/arrière, mm	1640/1645	1640/1645
Diamètre de braquage entre trottoirs, m	11,6	11,6
Volume du coffre (VDA), l	258–1971	258–1971
Poids à vide (conducteur 75 kg inclus), kg	2143–2211	2240–2323
Poids total admissible, kg	2781	2889
Poids total remorqué (freiné), kg	2500	2500
Toutes les données sont provisoires, sous réserve de confirmation lors de l’homologation.

	3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD	2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD
Suspension	Doubles bras triangulés à l’avant, essieu multibras à l’arrière, châssis Skyactiv
Freins avant et arrière	Disques ventilés, ABS/EBD, assistance au freinage d’urgence
Jantes \| pneumatiques	20x7,5J \| 235/50R20	20x7,5J \| 235/50R20
Toutes les données sont provisoires, sous réserve de confirmation lors de l’homologation.

	3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD	2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD
Accélération 0–100 km/h, s	8,4	6,8
Vitesse maxi (limitée électroniquement), km/h	219	195
Toutes les données sont provisoires, sous réserve de confirmation lors de l’homologation.

	3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD	2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD
Mixte, l/100 km + kWh/100 km	5,7–5,8	1,6 + 23,9
Équivalent essence, l/100 km	6,5–6,6	4,2
Émissions de CO₂, g/km ²	148–151	36
CO₂ lié à la fourniture de carburant et d’électricité, g/km	27–28	35
Catégorie d’efficacité énergétique 2024	D	D
Niveau d’émissions	Euro 6e (ISC-FCM)	Euro 6e (ISC-FCM)
Toutes les données sont provisoires, sous réserve de confirmation lors de l’homologation. ¹ Consommation normalisée UE. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’un véhicule dépendent également de facteurs non techniques, comme le style de conduite. ² Moyenne CO₂ de toutes les voitures de tourisme immatriculées pour la première fois 122 g/km. Valeur-cible CO₂ selon le nouveau cycle d’essai WLTP 118 g/km.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES