DATI TECNICI
3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD | 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
Costruzione | Innovativo motore diesel a sei cilindri in linea in posizione longitudinale anteriore, con DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) | Ibrido plug-in (plug-in hybrid) con motore a benzina in posizione longitudinale anteriore e motore elettrico | |||
Sistema Mild Hybrid (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicle) con recupero dell’energia in frenata | Mazda M Hybrid Boost | 48 V | – | |||
Sistema Stop-Start | i-stop | i-stop | |||
Cambio automatico Skyactiv-Drive (8EAT) | Automatico 8 marce | Automatico 8 marce | |||
Trazione | Trazione integrale i-Activ AWD | Trazione integrale i-Activ AWD | |||
Motore a combustione interna | |||||
Tipo | 6 cilindri, 24 valvole, DOHC, turbodiesel Commonrail, filtro antiparticolato, SCR/AdBlue® | 4 cilindri, 16 valvole, DOHC, iniezione diretta di benzina | |||
Cilindrata, cm3 | 3283 | 2488 | |||
Alesaggio x corsa, mm | 86 x 94,2 | 89,0 x 100,0 | |||
Rapporto di compressione | 15,2 : 1 | 13,0 : 1 | |||
Potenza max., kW/CV | 187/254 | 141/191 | |||
a giri, r/min | 3750 | 6000 | |||
Coppia max., Nm | 550 | 261 | |||
a giri, r/min | 1500–2400 | 4000 | |||
Carburante | Diesel | Essence (95 RON) | |||
Capacità serbatoio, l | 74 | 70 | |||
Motore elettrico | |||||
Tipo | – | Moteur synchrone CA | |||
Tipo batteria | tensione, V | – | Batterie lithium-ion | 355 | |||
Capacità batteria, kWh | Peso batteria, kg | – | 17,8 | 176 | |||
Potenza max., kW/CV | – | 129/175 | |||
a giri, r/min | – | 5500 | |||
Coppia max., Nm | – | 270 | |||
a giri, r/min | – | 400 | |||
Autonomia elettrica in modalità EV (WLTP)1, km | – | 60 | |||
Tipo di presa | – | Connecteur Type 2 | |||
Potenza di ricarica max. con wall-box 2 | 3 (AC, corrente alternata 2 fasi), kW | – | 7,2 | |||
Tempo di ricarica4 con Tipo 2 – Mode 3 (wall-box2), 20–80 % | 0–100 % | – | 1 h 30 min | 2 h 20 min | |||
Tempo di ricarica4 con Tipo 2 – Mode 2 (230 V/10 A), 20–80 % | 0–100 % | – | 5 h | 8 h 20 min | |||
Potenza del sistema | |||||
Potenza max., kW/CV | – | 241/327 | |||
a giri, r/min | – | 6000 | |||
Coppia max., Nm | – | 500 | |||
a giri, r/min | – | 4000 | |||
Tutti i dati sono provvisori, con riserva di omologazione. |
3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD | 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
Lunghezza, mm | 4990 | 4990 | |||
Larghezza, mm | 1890 | 1890 | |||
Altezza, mm | 1715 | 1715 | |||
Altezza libera dal suolo (incl. conducente 75 kg), mm | 170; 165 con tetto scorrevole | 165 | |||
Passo, mm | 3120 | 3120 | |||
Carreggiata anteriore/posteriore, mm | 1640/1645 | 1640/1645 | |||
Diametro di sterzata tra cordoli, m | 11,6 | 11,6 | |||
Volume bagagliaio (VDA), l | 258–1971 | 258–1971 | |||
Peso a vuoto (incl. conducente 75 kg), kg | 2143–2211 | 2240–2323 | |||
Peso totale ammesso, kg | 2781 | 2889 | |||
Carico rimorchiato max. (frenato), kg | 2500 | 2500 | |||
Tutti i dati sono provvisori, con riserva di omologazione. |
3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD | 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
Sospensione | Anteriori a doppio braccio oscillante trasversale, posteriori multilink, telaio Skyactiv | ||||
Freni anteriori e posteriori | A disco autoventilati, ABS/EBD, assistenza alla frenata d’emergenza | ||||
Cerchi | pneumatici | 20x7,5J | 235/50R20 | 20x7,5J | 235/50R20 | |||
Tutti i dati sono provvisori, con riserva di omologazione. |
3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD | 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
Accelerazione 0–100 km/h, s | 8,4 | 6,8 | |||
Velocità massima (limitata elettronicamente), km/h | 219 | 195 | |||
Tutti i dati sono provvisori, con riserva di omologazione. |
3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD | 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 AWD | ||||
Ciclo misto, l/100 km + kWh/100 km | 5,7–5,8 | 1,6 + 23,9 | |||
Equivalente benzina, l/100 km | 6,5–6,6 | 4.2 | |||
Emissioni di CO2, g/km2 | 148–151 | 36 | |||
CO2 dalla messa a disposizione di carburanti e energia elettrica, g/km | 27–28 | 35 | |||
Categoria di efficienza energetica 2024 | D | D | |||
Livello di emissione | Euro 6e (ISC-FCM) | Euro 6e (ISC-FCM) | |||
Tutti i dati sono provvisori, con riserva di omologazione. |